Асфальтобетонные смеси, минеральный порошок

Асфальтобетонная смесь(АБС) - рационально подобранная смесь минеральных материалов (щебня и песка с минеральным порошком или без него) с битумом, взятых в определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии.
Выпускается по ГОСТ 9128-97, СТО ДСЭ 03-2007, СТО ДСЭ 02-2006.
Асфальтобетон - уплотненная асфальтобетонная смесь.
Асфальтобетонные смеси применяются для устройства покрытий и оснований автомобильных дорог, аэродромов, городских улиц и площадей, дорог промышленных предприятий. Температура АБС при отгрузке с АБЗ потребителю составляет 140-150^оС.

По виду АБС делятся на:
· крупнозернистые, которые имеют наибольший размер зерен до 40мм;
· мелкозернистые – до 20мм;
· песчаные – до 5мм.

Асфальтобетонные смеси в зависимости от вида минеральной составляющей подразделяют:
· тип А в обозначении АБС означает, что щебня в ее составе содержится свыше 50 до 60 %;
· тип Б – свыше 40 до 50 %;
· тип В – свыше 30 до 40 %;
· тип Г содержит в себе пески из отсевов дробления либо их смесь с природным песком при содержании последнего не более 30 % по массе.

Крупнозернистые АБС применяются при устройстве нижних слоев покрытий и оснований, мелкозернистые – при устройстве нижних и верхних слоев покрытий.
АБС в зависимости от прочности каменного материала подразделяют на марки
- I, для которой используется щебень марки 1200-1000
- II, для которой используется щебень марки 1000-800.

Верхний слой покрытия из мелкозернистой Нижний слой покрытия из крупнозернистой

плотной АБС тип Б марки II пористой АБС марки I

Щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь (ЩМА)- применяется для устройства верхних слоев покрытий автомобильных дорог, аэродромов, городских улиц и площадей. Выпускается по ГОСТ 31015-2002.

Покрытие из ЩМА-15

Ее использованиеувеличивает срок эксплуатации автодорог, повышает коэффициент сцепления шин с дорожным покрытием и, соответственно, безопасность движения.

С объемной точки зрения структура ЩМА очень похожа на структуру пористого асфальта, которая также образовывается крупным каменным материалом, но в пористом асфальте пространство между каменным материалом заполняется только на 80% от объема, в то время как в ЩМА объем незаполненного пространства составляет не более 3-6%.

Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси в зависимости от крупности заполнителя подразделяются на:
· ЩМА-20, имеют в своем составе щебень с наибольшим размером зерен до 20мм;
· ЩМА-15, имеют в своем составе щебень с наибольшим размером зерен до 15мм.
Температура ЩМА при отгрузке с АБЗ потребителю составляет 140-165^оС.

Органоминеральная смесь(ОМС) - смесь, получаемая смешением в смесительной установке отсева дробления известняковых горных пород, марки не менее М800 и битумной эмульсии. Выпускается по СТО ДСЭ 13-2009.

В зависимости от наибольшего размера зерен минеральных материалов выпускается 2 вида ОМС:

мелкозернистая – наибольший размер зерен до 10мм,
песчаная - наибольший размер зерен до 5мм.

Органоминеральные смеси применяются для ремонта асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог, городских улиц и площадей. Органоминеральные смеси выпускаются на АБЗ при положительных температурах. Отгрузка производится в кузов автосамосвала. Срок хранения смеси не более 8 месяцев. Укладку возможно производить при температуре воздуха до -10 ^оС с обязательным уплотнением.

Литые асфальтобетонные смеси применяются для строительства и ремонта верхних слоев асфальтобетонных покрытий проезжей части, улиц, дорог, площадей и тротуаров.

Литая АБС V типа

Выпускаются по ТУ 400-24-158-89*. Литые асфальтобетонные смеси типа II применяется для нового строительства и капитального ремонта, тип V используется для ямочного ремонта. Температура литых асфальтобетонных смесей при отгрузке потребителю составляет: типа II 180-210 ^оС, тип V 200-220 ^оС.
Неблагоприятные климатические условия: резкие перепады температур, обильное таяние снега, а также интенсивность движения автотранспорта - основные причины появления выбоин на дорогах, которые особенно заметны весной. Асфальтобетонный завод начинает работать лишь в апреле. Но "латать" выбоины нужно чем раньше, тем лучше. Для этого применяются литые асфальтобетонне смеси, которые имеет ряд преимуществ.
Во-первых, при использовании смеси не требуется обработка краев и дна карты битумом.
Во-вторых, ее можно класть на влажную поверхность.
В-третьих, ремонтные работы можно производить при температуре окружающей среды до -10° С.
С завода смесь транспортируют в термосе-миксере, представляющем собой теплоизолированную емкость, установленную на шасси грузового автомобиля. Она оснащена бункером вместимостью до 8 тонн, горелками для поддержания температуры смеси и смесителем принудительного действия. Это позволяет возить ее на любые расстояния от асфальтобетонного завода.

Литая асфальтобетонная смесь в момент ее укладки имеет температуру 180°С-220°С и обладает высокой подвижностью. Она прогревает, высушивает, нивелирует края и дно ремонтируемого участка дороги. В результате, без использования катков достигается прочное сцепление старого и нового слоя асфальтобетона. Для обеспечения необходимой шероховатости отремонтированного участка по его поверхности распределяется мелкий щебень. После охлаждения слой литого асфальтобетона становится водонепроницаемым, износостойким, устойчивым к деформациям.
Эффективность технологии проверена временем и отмечена положительными отзывами многими участниками дорожного движения.